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普通柱塞式化油器的調(diào)整。可能每個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)不同，方法不同，但最終的目的都是一樣的。
過(guò)程不重要，能讓化油器盡量達(dá)到一個(gè)相對(duì)省油、怠速穩(wěn)定、提速還流暢、動(dòng)力也過(guò)得去的狀態(tài)就行了。
當(dāng)然調(diào)化油器怠速調(diào)混合比，這個(gè)是有一定的先決條件。需要在車(chē)輛其他各方面沒(méi)有故障的情況下，這樣調(diào)整化油器才有意義。如果其他部件有故障我們，調(diào)化油器調(diào)不準(zhǔn)的，也就無(wú)法調(diào)到最佳狀態(tài)。
那么我們什么情況下需要調(diào)整化油器。
我們照樣以柱塞式化油器為例。一般來(lái)說(shuō)，如果排氣管冒黑煙，或者怠速不穩(wěn)定，以及加油門(mén)不流暢，過(guò)渡性差，我們就需要對(duì)化油器進(jìn)行調(diào)整或清洗。
當(dāng)然對(duì)車(chē)輛進(jìn)行某些維修之后也需要對(duì)，混合比重新調(diào)整，然后重新調(diào)整怠速。比如說(shuō)，調(diào)整過(guò)氣門(mén)間隙之后。需要對(duì)混合比重新調(diào)整。
我們哪些維修會(huì)產(chǎn)生氣門(mén)間隙發(fā)生變化?比如說(shuō)更換活塞環(huán)的車(chē)子，更換凸輪搖臂，這些需要將凸輪搖臂拆下來(lái)，就會(huì)需要重新調(diào)整氣門(mén)間隙，調(diào)整氣門(mén)間隙之后，我們需要對(duì)化油器的混合比螺絲進(jìn)行調(diào)整。還有一點(diǎn)就是，如果空氣濾芯過(guò)臟，清洗濾芯之后，我們最好也是進(jìn)行調(diào)整一次。讓化油器達(dá)到更加良好的工作狀態(tài)。
我們知道，柱塞式化油器油針上面是有幾格的調(diào)整位置。大部分車(chē)輛出廠(chǎng)的時(shí)候卡環(huán)是在中間位置。如果是冬天，部分廠(chǎng)家會(huì)將卡環(huán)往下移動(dòng)一格，這樣冬天車(chē)子相對(duì)來(lái)說(shuō)要容易啟動(dòng)一些。有些朋友喜歡通過(guò)調(diào)整油針卡環(huán)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)省油的目的。我個(gè)人不大喜歡這種方式。
調(diào)整油針位置，并不能省多少油，但是它會(huì)影響車(chē)子比較難啟動(dòng)。冬天車(chē)子相對(duì)來(lái)說(shuō)比較難啟動(dòng)，我們可以將油針上面的卡環(huán)取下來(lái)，把油針卡環(huán)往下降一格，這樣整個(gè)油針往上提了一格。這樣相對(duì)來(lái)說(shuō)，冷車(chē)更容易啟動(dòng)一些。
之前有維修師傅通過(guò)給主量孔上繞一根非常細(xì)的銅絲，這樣的方法確實(shí)可以省油，但是車(chē)子提速比較慢，高速跑不起來(lái)。這樣的省油也就沒(méi)多大意義。
當(dāng)然調(diào)節(jié)油耗大小，可以將油平面適當(dāng)降低一點(diǎn)。這個(gè)是比較精細(xì)的技術(shù)活，一般不建議不是做這行的朋友去調(diào)整。以免造成不必要的麻煩。
這里順便說(shuō)一下，這種柱塞式化油器，在冬天比較冷的時(shí)候。尤其是那種，有霜凍天氣，有些化油器會(huì)出現(xiàn)飛車(chē)現(xiàn)象。大部分都是由于柱塞間隙過(guò)小，結(jié)了細(xì)小的冰，不能靈活的回位。我們可以將柱塞取出來(lái)用，細(xì)砂紙沾上干凈的機(jī)油，把柱塞打磨一遍，然后涂上薄薄的一層機(jī)油，讓他回味更加靈活一些。如果經(jīng)過(guò)這樣處理，還會(huì)出現(xiàn)，偶爾飛車(chē)現(xiàn)象的，那是化油器質(zhì)量問(wèn)題，需要把化油器換掉。畢竟安全第一。
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